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有舆论认为，《连接欧洲和亚洲—对欧盟战略的设想》可以看做是贸易战升级背景下，中欧合作的又一个途径与窗口。这折射出，在全球贸易保护主义升温的环境下，中欧相向而行，并为彼此留出合作空间。董一凡称，中国与欧盟是全球多边贸易的重要参与者与维护者，双方具有共同诉求，因此，加强合作是大势所趋。
我们力求一次进入一个垂直领域，并在其中取得成功。如果我们无法在一个垂直领域取得成功，我们就不可能扩展到十个垂直领域。旷视始终认为，只有商业应用的成功，才能为技术创新提供充足的后备动力。所以，我们目前专注于将已涉足的个人物联网、城市物联网和供应链物联网等垂直领域做好、做深、做透，再向其他方向扩张。
受政策影响，高速公路属于高度垄断行业，但随着近几年国内路网建设处于完善过程中，单一的主业前景有限。而经营企业现金流充足，为充足的现金找到优质资产成为必然。在权威人士看来，还是要围绕高速公路做文章，延长产业链，实现一主多元的驱动战略。A股高速公路上市公司中，辅业中有地产、酒店、商品贸易、建筑施工、租赁、光伏发电、出租营运、物流贸易等营收占比较高的行业，至于参股基金、银行的公司也不在少数。当然，一主多元的战略对于高速公路上市公司来说，是否能够打造企业真正可持续发展的路径，从现有涉足的领域来看，似乎并未有很强的说服力。核心的问题是，如何才能围绕高速公路做文章来延长产业链，从而真正能够将高速公路的资源优势发挥出来？
当然，有人高高在上，也有人平淡无奇。在300多家江苏上市公司中，薪酬最低的为德尔未来董秘何霞（9.37万元），该公司高管普遍薪酬不高，均在十几万左右，不过多数高管手握股权，但何霞并没有。《金证券》记者注意，去年39家A股江苏公司董秘年薪少于20万，主要集中于一些传统产业，大多呈现出股价、市值、盈利水平均不高的特点。
至于迟迟未能露面的054B型护卫舰，则有些蹊跷。054B型护卫舰的立项至今已有6年，较之075型两栖攻击舰的立项要早了一年多，075型两栖攻击舰已开工建造而054B型舰仍不见动静。对比来看，054型舰从正式立项到开工的周期约为2年，而054A因为是设计改进型故只用了1年多时间，055型舰从立项到开工用了4年时间，航母二号舰从立项到开工用了不到5年时间。基于常理判断，054B型护卫舰项目如此迟缓有可能是遇到重大技术问题或因作战需求的变化而被暂停，这里偏向第二种判断。
高能环境：联合中标10.5亿元工程项目高能环境（603588）10月16日晚间公告，公司联合中标“西藏玉龙铜矿改扩建工程诺玛弄沟尾矿库工程”，中标金额10.53亿元。公司负责其中防渗工程部分，预估大致为整体工程的25%左右。翰宇药业：已与深圳国企平台对接 获得流动性支持
