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对于这种反差，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示：“今年9月份的汽车销量降幅超出了我们的预期，我们低估了各方因素对汽车市场造成的影响。”除了整体行业的萎靡之外，从单个企业来看，今年前三季度不管是外资品牌还是自主品牌，大部分销量呈下滑趋势。9月，福特汽车在华销量同比下滑高达43%；德国大众汽车公司的大众品牌汽车销量缩水11%；江铃汽车销量同比下降15.23%；江淮汽车销量同比下降16.14%；长城汽车销量同比下降15.01%……

截至公告日，陈月清持有公司股份5157万股，占公司总股本比例为4.9993%，陈月清持有公司股份的比例降至5%以下。公司方面强调，陈月清不属于公司控股股东和实际控制人，本次减持后，陈月清不再是持有公司股份5%以上的股东。市值折半仍减持早在2018年8月30日，纳川股份便披露了《关于持股5%以上股东股份减持计划预披露公告》，其中表示，持股5%以上股东陈月清女士计划在上述公告披露之日起15个交易日后的3个月内，拟通过证券交易所集中竞价的方式减持公司股份不超1031万股（即不超过公司总股本的1%），且采取集中竞价交易方式的，将于上述公告披露之日起15个交易日之后进行，且任意连续90个自然日内，减持股份的总数不超过公司股份总数的1%。

投资移民非CRS国家避税“得不偿失”在赵诚看来，在一些尚未加入CRS的中美洲或非洲小国进行投资移民，无非是钻了CRS制度设计漏洞的空子。在CRS涉税金融账户信息交换的实际审核过程里，金融机构主要会根据护照判定个人的税收居留地。以危地马拉为例，只要国内高净值用户的护照来自危地马拉，提供的居住地址也在危地马拉，即便他仍然在中国居住工作，银行也不大会对他的实际居住地进行核查，最终就会认定他入了危地马拉国籍，且人在危地马拉（由于危地马拉尚未加入CRS），不会将他的海外财富账户信息按照CRS要求与中国相关税务部门进行交换

在现有制度框架下，随着政策对地方政府融资行为的逐步规范，地方政府不可能动用公共财政收入资金化解平台公司债务风险，更多是通过土地、借新还旧、国企之间相互拆借来解决。其中土地平衡和借新还旧是最重要的两项资金来源。城投作为一种庞氏融资，2019年最大的利好是融资压力有所缓解。投资者兜兜转转经历了各种民企产业债的洗礼之后，最终还是发现城投“真香”。受益于充裕的资金，城投的收益率下的非常快。2019年2-4月城投债募集资金用途80%用于偿还存量债务，项目建设类仅为10.5%。低成本的资金借新还旧成为主流置换存量高息债务，一定程度缓释了城投的信用风险。

在国投瑞银瑞盛的基金吧中，多位投资者出现不理智的行为：定增基金转型成趋势九泰锐丰等提前转型业内人士表示，定增基金的遇冷主要受到定增市场政策变动影响。2017年2月17日，证监会发布再融资新规，从发行端收紧定增。2017年5月27日，再发减持新规，从退出端加大对定增市场的限制。定增市场迅速降温之下，定增基金的定增策略失灵，业绩也因此表现不佳。同时，定增基金还要面临到期流动性的问题。

消费者维权“最大奔驰经销商”5年来至少13次被诉北青报记者检索发现，近5年来，利星行、利之星曾遭国内各地消费者至少起诉了13次。在这些案件中，消费者因认为所购买的奔驰车存在质量问题提起诉讼，但往往因证据不足被驳回，仅有两起案件利星行和利之星被判向消费者赔偿。