字幕在线和永久在线的区别

在服务体验上，据汽车媒体人“王铜根”亲身体验蔚来ES8在京港澳高速沿途进行换电后表示，从驶入服务区直至换电完成离开服务区，共计用时23分钟21秒，在换电过程中，司机和所有乘客必须下车等待。虽然10倍于快充的时间，但这相比于官方所宣称的便捷服务，这次换电体验就显得十分“鸡肋”。

贝因美：恒天然拟减持不超1%股份贝因美（002570）8月7日晚间公告，公司持股18.82%的股东恒天然计划15个交易日后的6个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过1022.52万股，占公司总股本的1%。凯乐科技：控股股东被动减持部分股份

责任编辑：陈鑫四惠枢纽、宋家庄枢纽、东直门枢纽“一座难求”。火车站、汽车站配置的座椅，是候车乘客放松、休息的重要设施。日前，有读者向新京报反映称，四惠交通枢纽的候车大厅内缺少座椅，在此换乘的乘客只能“席地而坐”。新京报记者走访四惠、宋家庄、东直门等交通枢纽站发现，缺少候车座椅的情况较为普遍，不少疲惫的乘客只能坐在台阶、护栏上稍微放松下。尤其是在宋家庄枢纽，乘客只能坐在地上休息，工作人员则有“专用座椅”。

一位前来换电的出租车司机陈师傅对新京报记者说，换电站就在自己交班回家的路上，十分方便，开一辆这样的换电出租车并没有增加成本，反而可以延长自己的工作时间，一举两得。为何选择换电？正如陈师傅所言，换电模式有自身的优势。北汽新能源相关负责人12月7日对新京报记者表示，对私换电可以解决消费者5大方面的痛点。一是价格高，现有的纯电动汽车平均比燃油车贵5万-6万元，而电动汽车价格高的主要原因就是动力电池的成本高，换电模式则将电池由买改为租用，成本更低。二是充电难，据相关机构统计，接近65%的消费者不具备在家安装充电桩的条件，快充桩的损害和排队问题也较为常见。三是效率低，相比于充电模式动辄几个小时的时间，换电只需要几分钟。四是电池衰减，快充可能影响电池使用寿命，以及导致车辆使用后期的续航里程衰减问题，换电模式下这一问题则由供应商承担。五是续航焦虑：由于充电条件尚不十分成熟，电动车车主仍有里程焦虑，冬天和夏天开空调会有顾虑，换电站则对电池进行统一标准化监控与管理，恒温恒湿环境下集中充电和保养，电池寿命可延长2-3倍。

2016年、2017年、2018年三季度，东方金钰的经营每况愈下，实现净利润分别为2.51亿元、2.31亿元和-0.71亿元，同比下降16.47%、7.83%和128.32%。公司的债务压力也越来越大，资产负债率从2016年的67.64%上升达到2018年年9月末的74.18%，其中截至2018年9月末，公司一年内要到期的非流动负债和短期借款分别高达42.06亿元和8.26亿元，而同期公司的净资产仅为31.36亿元。

陈志认为，不排除有些环京区域可能会呈现出房地产政策适度调整的态势，但环京楼市显然不会像之前那样盲目生长了。京津冀协同发展指的是产业和人口协同，雄安作为试点实际上在给环京所有区域树立样板。有业内人士分析认为，根据河北省住建厅对外发布的《河北省城镇体系规划（2016-2030年）》内容显示，到2020年，三河（含燕郊）定位为中等城市，香河、大厂定位小城市，其中三河的人口规划量为50-100万，香河为20-50万，大厂为20万。总量约170万左右，比现在北三县近110万的户籍人口增长约50%，这意味着，2020年前，在北京向外疏解人口以及副中心圈层的推进，北三县将作为北京外溢人口的主要承接地之一。