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值得一提的是，目前国内第三方支付市场正在经历着巨大变化。国海证券研报称，第三方支付正处于盈利增长期，未来几年将继续保持高速发展，其间将维持近50%年复合增速，而第三方支付在移动支付中比重也不断提升，预计3年后比重将继续上升至85%左右。而近期，第三方支付公司汇付天下、漫道金服等纷纷走上A股或H股IPO之路。有业内人士表示，海科融通似乎对第三方支付资产的上市有了新的想法，不排除独立上市的可能。
2．贷款难贫困群体常常缺钱，但是他们在借钱的时候，很少选择银行，而是直接去找高利贷。因为银行也对这个群体很不友善。银行之所以不愿意接待贫困群体，主要是因为他们贷款金额太小，而要做背景信息调查又要花很多钱，同时，他们违约的几率确实比较大，银行不愿意承担这样的风险。
最后是仓储网络。截至2018年末，顺丰拥有170个不同类型的仓库，面积近177万平米。顺丰天网、地网甩京东几条街，仓储网络则要甘拜下风了。截至2018年末，京东拥有550座仓库、总面积约1200万平米。关于仓储多说两句。快递企业的追求货物在自己手里的时间尽可能短、积压数量越少越好。丰田精益生产的“零库存”，谷歌“让用户停留时间越短越好”也是值得称赞的境界。假如顺丰订单处理量攀升、仓储面积却在减少，应当喝彩。
共享汽车与私家车不一样，共享汽车是高频交易，也是一次性消费，用户的需求为出行，要求是方便快捷，成本低。杨青认为，共享汽车行业真正的需求是平台要赚钱，司机也要赚钱，但乘客对价格敏感。所以如果要想不涨价，只有在车辆本身以及能耗上想办法。“任何一种互联网模式都需要规模效应，每台车需要分摊运营和研发的成本，车辆越多每辆车的这些成本就越少。无法规模化，成本就会居高不下，加之公共交通日益完善、网约车覆盖率提高，以及道路、城市管理完善，共享汽车面临的问题不少。”互联网观察家丁道师认为。
事实上，这一数据已经很保守了。近年来，故宫文创收入直线飙升，呈现出强劲的增长势头。据济研咨询统计，故宫的文创产品销售额2013年为6亿元，到2016年为近10亿元，2017年达到15亿元，2018年是多少？从过去一年不断成为话题的热度看，数字不会小。
野马财经试图追寻这出资本大戏的答案。董事长违规担保24亿元？2019年10月29日，银鸽投资发布了一份《对上交所监管函的回复公告》（下称“《回复公告》”），将一场迷雾笼罩的资本游戏推到了聚光灯下。此前，上交所先向银鸽投资发出了一份《监管工作函》（下称“《监管函》”），对银鸽投资主要问题进行了问询，其一，公司是否存在资金占用、违规担保行为。
