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加入自动驾驶技术研发的现在有四股势力。第一是软件及互联网公司，如谷歌、百度等，还有众多创业公司也加入到这一阵列中；第二类是传统汽车企业，包括通用、日产、丰田、本田、宝马等公司；第三类是跨界企业，他们既不造车、也没有相关的技术基础，但因为眼热也插进来一脚，如Uber、滴滴、苹果等公司；第四类就是造车新势力，代表企业是特斯拉。

但另两方对此坚决否认，事情的真相有待进一步揭开。悬疑一：是控制权之争，还是闹掰后一方开始摊牌？4月23日晚间，汇源通信披露了其中几方对四川证监局的监管问询函的回应。《每日经济新闻》记者发现，在近日众多媒体报道版本的基础上，回应内容有更多新料。

未来合作契合民众需要自5月1日起，包括抗癌药在内的所有普通药品进口关税降为零；2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；中国金融业对外开放时间表公布……在医疗、高科技产品、金融等领域，中国已有不少自主开放举措，这也是中美经贸未来合作的看点。

3月美联储议息会议正式确认货币政策转鸽，欧、美PMI数据大幅不及预期，去年中美经济周期错位带来的压迫感今年将有所缓和。随着10年美债收益率快速回落至2.5%以下，中美10年国债利差已经回到60bp以上，是过去6个月以来的最大值，也给2季度国内利率打开下行空间。

Model S司机希瑟·洛马茨希（Heather Lommatzsch）表示，特斯拉销售员曾告诉她，如果有什么东西挡住了车辆的去路，启用Autopilot自动驾驶功能的汽车会自动停止。在周二提交的诉状中，洛马茨希表示，特斯拉销售人员曾在2016年告诉她，在启用Autopilot模式时，她可以偶尔碰一下方向盘。但她声称，当她看到前方等待红灯的消防车后，她试图刹车，但是刹车却不起作用。

根据市场信息提供商国际数据公司的数据，去年，中国智能手机制造商在印度共赢得53%的市场份额，高于一年前的34%。智能手机制造商小米公司在2017年最后一个季度超过了韩国的三星。随着在印度的影响力日益扩大，2015年，小米手机也开始由富士康公司在印度组装。小米在印度销售手机的95%在当地生产，这可能有助于这个中国智能手机制造商赢得莫迪政府的支持。