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讴歌方面也向记者坦承，2018年以及2019年以来，受制于中国乘用车市场整体增速放缓的影响，讴歌及广汽讴歌的全系车型销量受到一定影响。事实上，乘用车市场信息联席会数据显示，2018年1~12月，乘用车市场零售2235.1万辆，同比下降5.8%。特别是2018年12月，狭义乘用车（包括轿车、SUV、MPV）零售量为221.7万辆，同比下降19.2%。

可以说，在iPhoneXsMax高配版价格已经达到了12799元的高价的同时，苹果新iPhone销量再次被行业唱衰，当前黄牛对待iPhoneXs系列也很悲观，不敢大量囤货。但是，在众多唱衰的情况下，《证券日报》记者发现，越贵的苹果手机卖的越好。

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如此苛刻的规定引发了大范围的市场混乱。据电动汽车制造商协会（SMEV）发布的报告，在实行后，2019年4月~12月，双轮电动车的销量仅为3000台，而2018年同期，在施行 FAME I 计划时，这一数字是48671。也就是说，一年之内电动车销量骤降93.84%。

避免恶性循环任万付认为，讴歌如果想取得突破，当下之际要更加深入地研究中国市场。2018年车市虽然受到大环境影响，中国消费升级被延缓，但是中国消费升级的总体趋势还在，作为豪华品牌的讴歌当务之急是把握住这样的趋势。另外，面对目前讴歌持续波动的销量，广汽和本田的营销策略对讴歌的未来至关重要。