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李承浩认为，美国页岩油近十年的发展历程对于中国的能源独立具有启示性。“虽然受制于自然条件和行业结构问题，中国无法在短期内快速实现能源独立，但在目前‘补短板’政策方针下，我国确实在现有的发挥空间内做到了让能源受到保证。而在‘一带一路’倡议的整个范围下，中亚地区以及中国西部地区输油管道的建设，也在很大程度上规避了海上航运原油的潜在物流风险。”

此外，交通运输部还印发了《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，会同国家发改委和财政部联合印发做好货车通行费计费方式调整、全面清理规范地方性减免政策、优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知；起草了优化完善重大节假日免收小型客车通行费政策的通知，目前正在按程序报批；会同公安等部门研究危险化学品车辆、摩托车通行高速公路政策；指导各地认真组织开展地方性减免政策清理规范和货车费率调整测算工作。

2014年，受国内外经济影响，产品需求量继续萎缩，营业收入较2013年同期减少；此外，公司处置固定资产损失和固定资产计提减值准备金、存货计提跌价准备金以及提取员工辞退补偿款也降低了公司该年度利润，公司又从盈利回到亏损，。2015年，公司的纺织主业依旧不景气，但是依靠转让合营企业华美线业有限公司50%股权、以及出售房地产公司，公司得以扭亏为盈。

为了查明事实真相，去年，公安部门将新元酵素非法集资案涉及的200多套房产统一查封，为期两年，为受害老人留出了两年挽回房产的窗口期。然而，即便老人打赢了房产官司，但仍要面临还钱的诉讼。6月18日，就张光兴案，法院再次开庭，放贷公司要求张光兴偿还440万元，并支付每月8.8万元的利息。放贷公司一方法律文件齐备，有借款合同，又经过了公证，所谓“欠债还钱，天经地义”。

文章指出，莫迪所面临的第二个重大挑战是，由于印度的政府体系由过程驱动，而不是以成果为导向，他要从一开始就进行严肃认真的官僚体制改革。如果文件和手续尚未完成，印度的官僚就不会采取任何行动。简而言之，官僚程序正在扼杀印度在全球的崛起。第三，在2020年美国大选之前，莫迪必须要巧妙处理经济动荡。由于在解决印美贸易逆差上的进展缓慢，印度面临着美国近期将告知撤销对其普遍优惠制待遇的局面。莫迪和特朗普将不得不利用他们的个人影响力来达成一项贸易协议。解决问题的办法不在于印度实施报复，而在于化解贸易分歧，因为在日益恶化的战略环境中，两国都需要彼此。

除此之外，包括H2、H4、H9和F5在内的车型销售成绩均不理想，延续了2018年失意者的身份。在WEY品牌方面，1月总销量为10，167台，同比暴跌49.89%。VV7销量为2，044台，同比下跌79.66%；VV5销量为2，098台，同比下跌79.51%，VV6销量为5，805台。新能源P8销量仅仅为220台，去年一整年，P8也仅仅卖出3，387台，在长城整体105.3万台的2018年度销量中所占比例几乎可以忽略不计。